500万辆新能源汽车，有戏！

2022-8-19  来源：碳中和产业网 李雨遥  浏览：31732

8月13日，工信部统计数据发布，截至2022年7月，我国新能源汽车产销数据分别为327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率为22.1%。而今年年初，中国汽车工业协会等诸多权威机构及人士预测，2022年新能源总体产销总量或将达到500万辆。如此来看，500万辆，有戏！

   今年新能源汽车取得的成绩，离不开国家政策体系的逐步完善，对新能源汽车产业的政策扶持从早期的财政补贴逐渐向市场化支持转变。今年工信部出台了五大政策助力新能源汽车销量，相关政策都表明将继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠等政策。还会在优化“双积分”管理办法；推动电动化与智能网联技术融合发展；全面电动化城市试点；加快国内锂、镍等资源的开发进度；做好汽车芯片、上游原材料的保供稳价工作这五大方面重点发力。工信部提出的五个方面政策，是针对这些可能影响500万辆目标的不利因素制定的，特别是购税优惠延续、打击哄抬物价等措施，直指行业痛点。在充电设施奖补方面北京、上海、广州、深圳四大一线城市作为新能源汽车购买主力城市都出台了明确考核评定补贴办法。全国公共充电桩2021年较2019年增长122%，其中交流充电桩2021年较2019年增长125%，其中直流充电桩2021年较2019年增长119%。

除了这些大方向，国家对于新能源汽车的布局从一线城市逐步向乡镇延伸。国家能源局、农业农村部、国家乡村振兴局发布《加快农村能源转型发展助力乡村振兴的实施意见》称，大力支持地方开展新能源汽车下乡活动。国家发改委等七部门发布《促进绿色消费实施方案》，再次提出深入开展新能源汽车下乡活动，从三四五线城市到乡镇农村，逐步下沉。

然而中国的消费者绝不仅仅是因为政策买单，中国市场已经实现从政策驱动向产品驱动切换，中国市场上电动汽车可选车型丰富，新款车型层出不穷，消费者选择余地在逐渐加大，诸多产品颇具吸引力，相对地，政策作用正在逐渐弱化。从供给端来看2022年新上市的新能源汽车百公里电耗明显降低，续航里程得到大幅度提升。在今年3月，工业和信息化部装备工业一司发布的关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第354批）中显示申报354批汽车公告的新能源乘用车中，共有29款车型配置有L2级智能辅助驾驶功能，其中5款车支持L2+级智能辅助驾驶功能。（L2级辅助驾驶功能的定义：支持全速域自适应巡航功能，支持车道居中保持功能；L2+级辅助驾驶功能的定义，在L2级基础上，支持变线辅助功能或更高级的领航辅助功能。）在车型方面上汽通用五菱宏光 Mini、奇瑞小蚂蚁（eQ）、长安奔奔 EV、 长城欧拉黑猫、哪吒 V 为代表的质优价廉“国民代步小车”异军突起，销售持续火爆，拉动新能源汽车销量大幅增长。这类低端车型养车成本低、行驶质感好的优势对于消费者来说很有吸引力。

可以看到，随着市场对新能源汽车的接受程度的逐步加深，无论是新能源车企的发展策略还是有购车需求的市民朋友们思想上都已经发生了巨大的转变。经过燃油车洗礼过的消费者会对新能源汽车越来越挑剔，对车身质量、可靠性都会提出更高的需求，促使各大布局新能源的车企在低中高三端共同发力满足各种消费者偏好。

新能源汽车产业链的逐步完善、技术路线的全面布局、产品结构多元化，促使更多的车企挤进不同的细分市场为新能源汽车打开更广阔的发展空间，激发市场活力，我国新能源汽车产业在全球范围内已形成一定先发优势。如今的新能源汽车市场，乃至整个新能源产业链的发展，正在以传统制造业的优势与先进的智能技术深入结合，这一举措将助力我国汽车产业绿色低碳发展，推动汽车跨界融合技术加速推进，重塑产业新生态。或许2022年就是新能源汽车产业的爆发之年！

责任编辑：胡尔